+7 (3852) 55-51-87

Ходовая
Подвеска

Сайлентблок (он же резинометаллический шарнир) представляет собой конструкцию из двух соосных металлических цилиндров разного диаметра, разделенных слоем резины или полиуретана. Назначение сайлентблока — соединять две детали таким образом, чтобы колебания, передаваемые от одной детали к другой, гасились. В современных автомобилях сайлентблоки можно встретить в передней и задней подвесках, а также в узлах крепления двигателя и коробки передач.

Обычно завод-изготовитель гарантирует работу сайлентблоков на 100000 км пробега, но, учитывая состояние российских дорог, их срок службы сокращается примерно вдвое. Признаки износа сайлентблоков следующие:

  • ухудшение управляемости автомобиля на поворотах;
  • задержка реакции автомобиля на поворот рулевого колеса;
  • неравномерный износ шин;
  • самопроизвольное «рысканье» автомобиля на скорости.

Несвоевременная замена сайлентблоков чревата разрушением посадочных гнезд шарниров. В этом случае придется менять всю подвеску, что гораздо дороже. Также возрастает вероятность аварии из-за потери управляемости автомобиля.

При выборе детали для замены учтите, что резина имеет меньшую прочность на разрыв, и резиновый сайлентблок выйдет из строя гораздо быстрее. Полиуретановые сайлентблоки служат как минимум в 5 раз дольше резиновых, но при этом имеют более высокую стоимость. Еще одно преимущество полиуретановых блоков в том, что они лишены так называемого эффекта «выжимания», свойственного резиновым блокам. Это приводит к тому, что режим работы подвески всегда является штатным, снижается уровень шума и вибрации.

Замена сайлентблоков производится с помощью следующего набора инструментов:

  • ключ баллонный;
  • домкрат;
  • комплект отверток;
  • комплект гаечных ключей;
  • тиски;
  • молот или кувалда;
  • болты.

Порядок замены сайлентблока таков:

  1. С помощью домкрата приподнимают колесо, снимают его.
  2. Ослабляют гайку на оси рычага.
  3. Откручивают гайку верхней шаровой опоры.
  4. Откручивают опору от рычага.
  5. Откручивают болты скобы сайлентблока.
  6. Старый сайлентблок извлекается, его гнездо промывается от загрязнений и зачищается наждачной бумагой.
  7. Концентрированным мыльным раствором или жидким мылом обмазывается новый блок и гнездо.
  8. Новый сайлентблок постепенно загоняется внутрь гнезда.

Сбор сайлентблоков производится в обратном порядке.

При замене сайлентблока запрещается использовать для промывки смазки, спирты, керосин и минеральные масла. В случае крайней необходимости можно использовать специальную смазку, допускающую контакт с резиной.

Подвеска: услуги и цены

Почему с нами удобно

Главное —
результат
Мы предоставляем 100% гарантию на работы и запасные части. Если мы не достигли необходимого результата, то денег не берем.
Высокие
компетенции
Высокий профессионализм и большой опыт работы позволяют нам добиваться поставленных целей и решать нестандартные технические проблемы, применяя современное профессиональное оборудование.
Бонусы
и акции
Программа «для Своих» — 10% от оплаченных заказ-нарядов может быть использована для дальнейшего обслуживания и ремонта.